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Aug 19, 2023

NJ Transit のハドソン行き計画

ハドソン・バーゲン・ライトレールのバーゲン郡への延伸案は、プロジェクトの計画を少なくともさらに2年遅らせる新たなハードルにぶつかり、地元の政治家らを激怒させている。

ハドソン・バーゲン・ライトレールのバーゲン郡への延伸案が新たなハードルに突き当たり、プロジェクトの計画は少なくともさらに2年遅れることになり、北へのサービス拡大のために30年を費やしてきた地元政治家らを激怒させている。

米連邦交通局は月曜日、2007年に認められ、ニュージャージー州交通局に対し、環境影響報告書として知られるプロジェクトに必要な環境報告書の作成に着手する許可を与えた「意向通知」を取り消すことを決定した。

FTAは、氾濫原、雨水管理、文化資源、危険物質、交通と駐車場、大気質の変化を含む「プロジェクト設計と環境への影響の包括的な変更」を理由に通知を取り消したと述べた。

シャマ・ハイダー下院議員は、FTAの決定に「激怒している」と述べた。

「私たちは、ベルゲン郡の私たちの地区の10万人の通勤者にサービスを提供するために、数マイルの鉄道延長を建設するよう彼らに求めています。米国が鉄道を建設してきたのは何年ですか？ほぼ200年です」とハイダー氏は述べた。 「研究はずっと前に行われ、再び行われ、再び更新されました。」

FTAが「更新を要求するたびに、ニュージャージー州交通局は更新を行い、時間をさらに延ばしてきた」と彼女は語った。 「私たちは彼らが持っているすべての情報を入手するために困難を乗り越えてきました。」

ハイダー氏は2021年に大統領に選出されて以来、ライトレールプロジェクトのベルゲンへの拡大を優先事項としており、ニュージャージー州交通局の関係者に最新情報を求める手紙を送り、プロジェクトを常に念頭に置くために同局の毎月の理事会に招集している。

郡執行部のジム・テデスコ氏や長官のトム・サリバン氏を含むベルゲンの指導者らも、水曜午後に発表した声明でこの決定を非難した。

テデスコ氏は、「ニュージャージー交通局や連邦交通局などが積極的に取り組み、このプロジェクトを軌道に乗せるために必要な資金を直ちに投入する時期はとうに過ぎている」と述べた。 「官僚主義と優柔不断によって住民が必要とする進歩を妨げるわけにはいきません。ベルゲン郡の住民がそれに値する交通インフラを手に入れるまで、私は闘い続けます。」

ハイダー氏は水曜日、この決定についての回答を求めてFTAの計画・プログラム開発地域責任者のドナルド・バーンズ氏に電話をかけたが、誰も出ず、まだ折り返しの電話も受けていないと述べた。

FTAはNorthJersey.comからのコメント要請に応じていない。

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このFTAの決定は驚くべきもので、つい最近5月にニュージャージー州交通局の当局者が、このプロジェクトについて質問する議員に対し、2018年に初めてFTAに提出された環境報告書について、今年後半に最新情報を送る予定であると明言していたからだ。

しかし4月、FTAの報道官はNorthJersey.comに対し、「地元の財政的約束が証明されていない」ため、FTAは環境審査を「一時停止」したと語った。

「その結果、FTAは環境影響報告書の審査を一時停止することを選択した。プロジェクトは潜在的な連邦資金提供に向けて実質的な進展を示しておらず、そのような資金提供には地元の関与が必要となるためだ」と広報担当者は電子メールでの声明で述べた。

ハドソン・バーゲン・ライトレールの計画は、もともとハドソン郡とバーゲン郡を結ぶバイヨンヌからリッジフィールドまでの32.5マイルの路線として設計されていたが、1993年に始まった。ニュージャージー・トランジットは1996年から2011年にかけてハドソン郡に34マイルの鉄道と24の駅を建設した。 。

ベルゲン郡にさらに約12マイルの鉄道を導入するというアイデアは、残りの部分に資金を提供する資金が現れず、そこにどのような種類の鉄道システムを設置するかについての計画が変更され、一部の地域社会が提案を押し切ったために、立ち消えになっている。

現在、ベルゲン延伸の終点となるイングルウッドを選挙区に含むジョシュ・ゴットハイマー米下院議員は、環境審査を取り消すというFTAの決定に対して怒りを表明した。